Der Automobilzulieferer Bohei Trimet hat Insolvenz angemeldet. Besonders betroffen sind die Werke in S\u00f6mmerda (Th\u00fcringen) und im sachsen-anhaltinischen Werk Wernigerode. Nun hofft die Region auf eine L\u00f6sung durch den vorl\u00e4ufigen Insolvenzverwalter, der sich f\u00fcr den Erhalt der traditionsreichen Standorte einsetzen will.<\/p>\n\n\n\n
Die wirtschaftliche Schieflage des Zulieferers trifft eine ohnehin stark belastete Branche. Gr\u00fcnde sind laut ersten Einsch\u00e4tzungen vor allem steigende Kosten, Auftragsr\u00fcckg\u00e4nge und die schleppende Transformation hin zur E-Mobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
\u00dcber 600 Mitarbeitende an mehreren Standorten bangen um ihre Jobs. Besonders kritisch ist die Lage in S\u00f6mmerda, wo Bohei Trimet ein wichtiger Arbeitgeber ist. Das Werk hat eine lange Geschichte in der Metallverarbeitung f\u00fcr Autohersteller in ganz Europa.<\/p>\n\n\n\n
Laut Insolvenzverwalter Dr. J\u00fcrgen Niemeyer werde der Betrieb vorerst fortgef\u00fchrt, um eine Sanierung zu pr\u00fcfen. “Wir arbeiten mit Hochdruck daran, die Arbeitspl\u00e4tze zu sichern und einen Investor zu finden”, so Niemeyer. Die L\u00f6hne der Besch\u00e4ftigten seien durch das Insolvenzgeld der Bundesagentur f\u00fcr Arbeit bis Ende Juni abgesichert.<\/p>\n\n\n\n
Bohei Trimet beliefert gro\u00dfe deutsche Automarken mit Bauteilen aus Aluminium und Druckguss. In Wernigerode und S\u00f6mmerda wird seit Jahrzehnten industriell gearbeitet. Viele Besch\u00e4ftigte haben ihr gesamtes Berufsleben in den Werken verbracht.<\/p>\n\n\n\n
Die Werke zeichnen sich durch hohe Fertigungstiefe und erfahrenes Personal aus. F\u00fcr neue Investoren ist das ein starkes Argument, wie Wirtschaftsf\u00f6rderer Markus Reinhardt erkl\u00e4rt: \u201eHier steht nicht nur Technik, hier steckt auch viel Wissen in den K\u00f6pfen der Mitarbeiter.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Die Landesregierungen von Th\u00fcringen und Sachsen-Anhalt haben angek\u00fcndigt, den Prozess aktiv zu begleiten. \u201eUnsere Aufgabe ist es jetzt, den industriellen Kern der Regionen zu sch\u00fctzen\u201c, sagte Th\u00fcringens Wirtschaftsministerin Ute Franke. Man pr\u00fcfe aktuell, ob F\u00f6rdermittel zur Stabilisierung beitragen k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n
Auch der Verband der Metall- und Elektroindustrie zeigte sich besorgt: \u201eWenn mittelst\u00e4ndische Zulieferer wie Bohei Trimet fallen, geraten ganze Lieferketten in Schieflage\u201c, so ein Sprecher. Viele Hersteller seien auf just-in-time-Lieferungen angewiesen. F\u00e4llt ein Zulieferer aus, drohen auch andernorts Produktionsstopps.<\/p>\n\n\n\n
Experten sehen mehrere Gr\u00fcnde f\u00fcr die Insolvenz. Zum einen leidet die Branche unter starkem Wettbewerbsdruck aus Asien. Zum anderen k\u00e4mpfen viele Unternehmen mit gestiegenen Energiepreisen und Materialkosten. Hinzu kommen die hohen Investitionen, die der Wandel zur Elektromobilit\u00e4t erfordert.<\/p>\n\n\n\n
Bohei Trimet hatte in den letzten Jahren versucht, das Gesch\u00e4ftsfeld zu erweitern. Neue Produktlinien und eine st\u00e4rkere Automatisierung sollten helfen. Doch die geplanten Auftr\u00e4ge blieben zuletzt aus.<\/p>\n\n\n\n
Der Insolvenzverwalter hat Gespr\u00e4che mit mehreren potenziellen Investoren aufgenommen. Ziel sei es, den Betrieb in Teilen oder als Ganzes fortzuf\u00fchren. Eine vollst\u00e4ndige Stilllegung der Werke soll nach M\u00f6glichkeit verhindert werden.<\/p>\n\n\n\n
Die Insolvenz von Bohei Trimet ist ein schwerer Schlag f\u00fcr die betroffenen Regionen. Noch ist unklar, wie es weitergeht. Doch mit vereinten Kr\u00e4ften von Politik, Wirtschaft und Belegschaft besteht die Hoffnung, dass die traditionsreichen Standorte gerettet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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